Nada separa ya la avenida de la Reina Vitoria de su cierre definitivo al tráfico en su tramo entre la calle Palamios y el acceso al aparcamiento de la Alameda. El alcalde, Miguel Anxo Fernández Lores, firmó este viernes el bando que aplica esta reordenación de la movilidad y el cierre de la circulación rodada parcial de la vía que hasta ahora era temporal desde septiembre de 2020, cuando se adoptó como medida para prevenir los contagios de covid-19 en el entorno del instituto Sánchez Cantón.
La firma coincidió en el día con una concentración convocada para la tarde de este viernes por las personas que se oponen a la medida, pero Lores quiso aclarar que fue coincidencia, pues el bando se firma y se aprueba una vez que finalizaron todos los trámites previos necesarios. Confirmó que la fecha "coincide" con el fin del expediente, "que nos llevó tiempo".
Este viernes, Lores compareció acompañado por representantes de la Federación de Asociaciones de Vecinos Castelao de Pontevedra, que da su apoyo a la medida del cierre definitivo. Su presidente, Juan Manuel Loureiro, confirma que fue coincidencia y que ellos ya tenían cerrada una reunión con el alcalde "sin saber que estaba convocada la concentración".
El cierre definitivo al tráfico también conlleva una decisión que afecta a la movilidad en la zona. La dieron a conocer Loureiro y el concejal de Movilidad, Demetrio Gómez, y supondrá modificar el sentido de circulación en las calles Ribeira dos Gafos y Ribeira dos Peiraos, que tiene como objetivo reducir el tráfico en la calle Palamios.
Según explican, se detectó que el único punto en el que aumentó la circulación de vehículos desde el cierre provisional de Reina Vitoria era la calle Palamios, que seguía teniendo tráfico de paso, justo lo que quieren evitar desde el Concello con el cierre.
Esta medida crea un sentido lógico de circulación "semejante al de una redonda", explica Demetrio Gómez, convencido de que mejorará la calidad de vida de la calle a pesar de que los vecinos de Palamios tendrán "150 metros más de circulación".
Ahora que el cierre es definitivo, también se adoptarán ya medidas definitivas relativas a la situación actual de la calle y con el reto final de que pase ser un 'Skate Park'. Según indicó Lores, no pueden concretar plazos, por lo complicado de concretar datos en procesos administrativos y también por la delicada situación actual, en la que hay problemas de suministros.
En todo caso, sí adelantó que la calle será objeto "lo más rápido posible" de una actuación para dotarla de plataforma única. Además, quedará adaptada para que allí se hagan dotaciones provisionales para que se utilice, como hasta ahora, para las atracciones de las Fiestas de la Peregrina y para que sea compatible con su uso para la práctica deportiva de skate.
Lores explicó que el "motivo principal" del corte definitivo de Reina Vitoria es "limitar tráficos de paso" que "distorsionaban el modelo de ciudad" de Pontevedra, un modelo que el Concello implanta desde el año 1999 y que busca recuperar el espacio público, quitar vehículos excesivos, menor contaminación, menos gases, accesibilidad universal, mayor seguridad vial, una apuesta por el comercio local y un mayor dinamismo económico.
Recordó que este corte se hizo durante los momentos más complicados de la pandemia porque "era necesario e imprescindible". En su momento se habló de un corte temporal que se reguló también por un bando que ahora deja de tener validez. Este viernes, el alcalde señaló que "a lo mejor no fuimos capaces de explicarlo bien en aquel momento", pero ya se buscaba este cierre por su impacto positivo en la "calidad de vida" de la gente.
Pasado año y medio de la medida, y después de contar con el aval judicial, Lores saca pecho de los logros conseguidos que justifican que ahora la medida ya sea definitiva. Informes de la Policía Local constatan "una reducción notable de tráfico" en todo el entorno, que "contaba con tráficos de ida y vuelta que generaban problemas y para los que tenemos alternativas de circulación".
El regidor pontevedrés señaló que muchas veces estas medidas tienen oposición porque los conductores son "mucho de costumbres y siempre vamos por el mismo sitio", pero confía en que finalmente la medida tenga buena acogida, como ya pasó con cierres de otras calles.
"La gente también tenía antes la tendencia a ir por Michelena o por la calle Real, o por la Herrería", recordó, señaló que el cierre de Michelena tuvo mayor oposición y ahora nadie lo discute.
Tanto Lores como Loureiro se detuvieron a hablar de la Ley de Cambio Climático, en virtud de la que ya se prevé que las ciudades tengan que cobrar peajes por acceder o exigir coches con etiquetas "eco". Con esta media, buscan evitar tener que aplicar esta medias que suponen "cobrar o cobrar" en un momento de crisis económica.
Loureiro considera que la medida del cierre es "adecuada" y cumple con el modelo de ciudad que Castelao lleva años apoyando y destaca que, además, mira hacia el futuro. "Los vecinos y vecinas no puede ser que se vean obligados a comprar un coche eléctrico o a pagar un impuesto por cruzar por la ciudad", añade.