Un informe municipal alerta de las "carencias" del Plan de Transporte de la Xunta, que mete buses por zonas peatonales
Por Natalia Puga
La Xunta de Goberno local de Pontevedra dará el visto bueno este lunes al informe técnico realizado con las alegaciones del Concello al Plan de Transporte da Xunta con el que se regula la explotación de líneas de autobuses. El documento, desfavorable a la propuesta del Gobierno autonómico, pone sobre la mesa "carencias" y "errores" que van desde diseñar líneas de autobús por zonas peatonales, prever servicios de ida y vuelta en calles de un solo sentido de circulación o no realizar cálculos exactos de previsión de uso y costes de las distintas líneas.
El concejal de Movilidad, César Mosquera, presentó este sábado el resultado de dos informes técnicos elaborados en el Concello y se reafirmó en el rechazo al diseño aportado por la Xunta. En su opinión, se trata de una "manobra política preelectoral entre o PP local e a Xunta" que propone un documento que "non se sostén" y que va contra las propias leyes autonómicas "de forma brutal". Al respecto, señala que está "convencido" de que después de las elecciones municipales de mayo "van vir ao seu".
Mosquera considera que en el proyecto que le hicieron llegar y contra el que ahora presentan alegaciones porque está a exposición pública se recoge "unha ensalada de contas" que no plasma la realidad del municipio de Pontevedra. Así, insiste en que llevan muchos meses intentando que le envíen información sobre la previsión de usos y el valor de cada línea sin éxito.
A pesar de su rechazo absoluto al proyecto de explotación que está expuesto al público, Mosquera se muestra abierto a dialogar. "Seguimos abertos a conveniar o que sexa", destaca en nombre del gobierno local de Pontevedra, pero condiciona esos acuerdos a que se ponga sobre la mesa un plan realista en el que la Xunta detalle cuánto tiene que aportar el Concello.
En el actual, asegura que "non se fan as contas de cada liña" y "non se separan os déficits", de modo que no se sabe cuáles de las líneas propuestas son deficitarias y lo que se pretende es cargar al Concello la factura de todos los déficits, incluso de las pérdidas de las líneas escolares, que son competencia de la Xunta.
El informe de la Xunta recoge 27 líneas que pasan por Pontevedra y de las que el Concello debería asumir el déficit, pero Mosquera considera que solo deberían pagar tres que van al Hospital Montecelo y Monte Porreiro, siendo el resto responsabilidad de la Xunta, al tratarse de servicios interurbanos. Para aclarar esas circunstancias, pide datos de los costes de cada línea, para, de esta forma, definir cuáles deberían asumir cada una de las dos administraciones. A partir de ahí, se sentarían a negociar.
En cuanto al diseño de las líneas proyectas en el Plan, destaca que "masivamente está a traza mal" y lo atribuye a que los técnicos de la Xunta que lo elaboraron ni siquiera hablaron con el Concello de Pontevedra para ponerse al día sobre la mobilidad en la ciudad. El resultado es una propuesta "sorprendentemente pobre en cunhas carencias de información sorprendentes" como no incluir en los centros de atención de la ciudad la sede de la propia Xunta de Galicia, los juzgados de A Parda o el campus o diseñar siete lineas inviables porque pasan por calles peatonales. Alguna incluso pasa por el casco histórico.
Al respecto, destaca que parece que los responsables de las asistencias técnicas de la Xunta tienen la orden de no hablar con los técnicos del Concello. De hecho, en la propuesta autonómica se recoge que han hablado con los distintos ayuntamientos, pero con el de Pontevedra "non falaron para nada" y elaboraron una propuesta que, tal y como está realizada, y según los informes que aprobará este lunes la Xunta de Goberno, "impide pronunciarse favorablemente".
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