Samuel Kwesi asegura que el patrón y el armador le presionaron para respaldar su versión del naufragio
Por Natalia Puga
El cambio de versión del marinero de origen ghanés Samuel Kwesi Koufie, uno de los tres supervivientes del Villa de Pitanxo, resultó determinante para que la Audiencia Nacional abriese una investigación sobre el naufragio. La causa judicial, que ahora acaba de ser enviada a Marín, tiene en su segundo testimonio ante la Guardia Civil de Pontevedra uno de sus principales anclajes y este miércoles ha podido saberse el motivo de que diese dos versiones. Cuando habló la primera vez lo hizo "bajo presión inducida tanto por el capitán como por el Armador" del buque.
Así figura en el auto emitido por el juez Ismael Moreno para inhibirse en un juzgado de Marín. El documento se hace eco de un informe de la Fiscalía qiue recoge que la Guardia Civil preguntó a Samuel por este "cambio de versión" y él manifestó que la primera declaración fue obtenida "bajo presión", que habría ejercido el capitán y el armador supuestamente para que su versión coincidiese con la aportada oficialmente.
No solo Samuel habla de esa presión, sino que el informe de la Fiscalía al que hace referencia el auto del juez Moreno sostiene que, tras analizar las actuaciones realizadas hasta el momento sobre esta causa, se encuentran "indicios de que la versión primeramente ofrecida puede no ajustarse a la realidad, tratando con ello de eludir las posibles responsabilidades".
La causa judicial abierta para investigar el naufragio en aguas de Terranova tiene su origen en un atestado de la Unidad Orgánica de Policía Judicial de la Comandancia de la Guardia Civil de Pontevedra, en la que se recogen las declaraciones de los tres supervivientes: el patrón del buque, Juan Enrique Padín Costas; su sobrino, Eduardo Rial Padín; y el marinero Samuel Koufie. Los tres dieron una primera versión coincidente y luego hay otra aportada por Samuel.
Según consta en el auto, el capitán expuso en su protesta de mar (acta levantada por el capitán cuando hayan ocurrido hechos de los que pudiera deducirse su responsabilidad) que el motor del buque se paró a las cuatro de la madrugada y que las condiciones meteorológicas existentes en ese momento determinaron la sucesiva entrada de agua por la aleta de babor ocasionando una cada vez mayor escora por babor. Según su versión, vista la situación, dio a la tripulación la orden de abandono del buque previa colocación del traje de supervivencia y el chaleco salvavidas. Es en ese momento cuando hizo la llamada de emergencia (según los datos técnicos recabados, eran las 4:24 horas).
El capitán añade que "ya con todo colocado nos disponemos al arriado de la balsa de babor", y que dejó encargado al oficial. Él, según esta veresion, se dirigió a arriar la balsa de estribor, maniobra quee consiguió, y la tripulación embarcó.
Eduardo Rial sostuvo que el buque estaba virando poco a poco cuando se paró el motor. A continuación, empezó a entrar agua por el costado de babor y a escorarse por tal lado. Según este marinero, sobrino del capitán, Padín dio la serial de abandonar el buque y él recogió el traje de supervivencia y el chaleco del camarote. En ese momento, asegura que ya se encontraba el buque prácticamente hundido y fue recogido del mar.
La primera versión de Samuel, que realizó tras ser rescatado en Canadá, sostenía que, tras pararse el motor, el barco quedó a merced de las olas, circunstancia que unido al peso del aparejo, hizo que entrara mucha agua y se escorara hacia babor. En esa primera declaración indicó que en ese momento escuchó al capitán ordenar que subieran al puente y que él lo hizo "sin el traje de supervivencia al no darle tiempo".
Tras regresar a España, realizó una nueva declaración ante la Guardia Civil y el auto judicial señala que se trata de una "versión absolutamente distinta de los hechos" en la que indica que el motor no se paró sino que las maquinillas que recogen el aparejo dejaron de funcionar bien, tensando pero no recogiendo y provocando la escora.
Según esta nueva versión, el resto de marineros "Ie gritaron al capitán que soltara los aparejos, pero este se negó". Fue después, "con el buque muy ladeado", cuando se paró el motor y se incrementó la escora de babor.
En esta nueva declaración sostuvo también que "en ningún momento el capitán dio orden de ponerse los trajes de supervivencia, aunque él y su sobrino sí los llevaban", circunstancia que "le sorprendió". Añade que, una vez que consiguió subir a una de las balsas, se hundió el buque, produciendo con su arrastre un agujero en la balsa. A continuación, fue señalando el orden de fallecimiento por hipotermia de cada uno de los tripulantes refugiados en la balsa. En esa balsa fueron rescatados los tres supervivientes y cuatro cadáveres.
En lo relativo a la causa del naufragio, la Fiscalía sostiene que el dato de la parada del motor "es de vital importancia" y que, con los datos técnicos existentes hasta el momento, "la velocidad del buque a esas horas, instantes antes de su hundimiento, suscita dudas acerca de la versión del capitán" acerca de la parada de los motores por avería como causa determinante de la escora y posterior hundimiento del buque.
Por todo ello, el juez encuentra "elementos indiciarios" que permiten imputar, al menos, 21 delitos de homicidio por imprudencia grave y contra los derechos de los trabajadores.
Una de las principales contradicciones en esta causa tiene relación con los trajes de supervivencia que en este tipo de naufragios suelen suponer la diferencia entre morir o sobrevivir. Según el capitán, todos los integrantes de la tripulación se pusieron los equipos de salvamento ("Va con todo colocado nos disponemos al arriado de la balsa de babor", dijo literalmente). Sin embargo, la declaración de Samuel sostiene que solo lo tenían puesto el capitán y su sobrino.
La Fiscalía de la Audiencia Nacional sostiene que este hecho "queda corroborado con la realidad de que ni el citado marinero ni ninguno de los cadáveres recuperados tenía el equipamiento de seguridad puesto".
Relacionadas:
-
Conceden la nacionalidad española a Samuel Kwesi Koufie, marinero de origen ghanés superviviente en el Villa de Pitanxo
Por Natalia Puga |
-
Las familias del Villa de Pitanxo piden medidas cautelares para que el patrón no vuelva a embarcar en otro buque
Por Natalia Puga |
-
Aprobación unánime en el Pleno de Marín de una moción sobre el Villa de Pitanxo pidiendo "bajar al buque"
Por Diego Espiño |
-
Samuel Kwesi vuelve a declarar ante la Guardia Civil para puntualizar detalles y ratifica su versión
Por Natalia Puga | Creada y actualizada
-
Las familias aseguran que la investigación "no estará completa" si hay pruebas del naufragio "que siguen hundidas"
Por Alejandro Espiño |
-
Las familias de los fallecidos reiteran su confianza en los jueces, "sean de la sede que sean"
Por Natalia Puga |
-
La Audiencia Nacional ve indicios de delito y envía la causa del Villa de Pitanxo a Marín
Por Natalia Puga |