Autorizar la circulación de los coches necesarios para el buen funcionamiento del tráfico en las ciudades es el planteamiento que el diputado Uxío Benítez formulaba este viernes en el quinto seminario de la Facultade Ágora, que organiza la Deputación de Pontevedra.
Esta idea busca un modelo de recuperación del espacio público desmitificando que en las zonas de preferencia peatonal no se pueda pasar con vehículos a motor, indicaba el responsable provincial de Mobilidade e Espazo Público.
En esta jornada participaban en el seminario la consultora Mercedes Llop, los ingenieros Fernando Nebot y Jaime Ruibal y el director xeral de Protección Cidadá en el Concello de Pontevedra, Daniel Macenlle.
Precisamente Macenlle explicaba que la ciudad peatonal al 100% no funcionaría y afirmó que "no somos talibanes de la peatonalización". Pero sí que manifestó la necesidad de descubrir qué tráfico es imprescindible para permitir la calidad de vida. "Hay que desautoxicar la ciudad", apuntó el director xeral de Protección Cidadá durante su intervención explicando que, en todo caso, se precisa abastecer supermercados, negocios y garantizar los servicios para movimiento de materiales y acceso a establecimientos hoteleros. En este sentido, destacó la importancia que tiene la Policía Local para desarrollar estas iniciativas de regulación del tráfico.
También Fernando Nebot se centró en la supresión del tráfico de paso y de agitación, que es el que los conductores realizan en busca de plazas de aparcamiento. Por otra parte destacó la importancia de reducir la velocidad de circulación en las ciudades e incrementar el espacio público para usos distintos al desplazamiento en vehículo. Por esto, expuso su concepto de "tráfico evaporado" que se registra cuando la ciudadanía evita la utilización del vehículo al considerar que es preferible desplazarse a pie o empleando otros sistemas de transporte.
Mercedes Llop, consultora en Transportes y Urbanismo, recordaba en su intervención el importante incremento del comercio electrónico y su consecuencia en transporte de paquetería a domicilio. Para buscar soluciones a esta nueva demanda, la especialista propone una instalación (microhub) donde se almacene la mercancía para entregarse en determinadas áreas atendiendo a una distribución sostenible y agrupada, sin que se se produzca un viaje con el movimiento de una furgoneta por cada envío.