Primeiros pasos para o redeseño da antiga N-550, entre a rotonda de Pasarón e o cruzamento de San Caetano, en Alba. O goberno municipal encargou un estudo que analice esta zona "en profundidade" e propoña solucións para a súa humanización.
"Imos replantexalo todo", sostivo o edil responsable da área de infraestruturas e mobilidade, César Mosquera, que indicou que as únicas directrices que se deron ao equipo redactor son que esta actuación debe ir acorde co modelo urbano pontevedrés.
O obxectivo é converter unha das principais entradas e saídas á cidade, actualmente cunha configuración de vía interurbana, nunha avenida que estea "plenamente integrada" na cidade e que contribúa a mellorar a conexión co campus universitario.
Mosquera recoñeceu que este será un "desafío complexo", xa que o actual viario é un "impedimento" para a accesibilidade de peóns e ciclistas. A solución que se adopte debe ser "non só un tratamento superficial" senón deseñar unha integración global en todo este ámbito.
Entre outras cuestións, o estudo deberá definir a sección que terán a calzada, as beirarrúas ou os sobreanchos, identificar os puntos onde situar pasos de peóns e 'lombos' ou crear un itinerario a nivel para poder retirar a actual pasarela elevada.
As peticións do Concello inclúe a posible apertura de novas rúas en todo este ámbito, mellorar a conexión coa Rúa da Torre ou crear novos itinerarios peonís.
Ademais, abordarase un redeseño da glorieta de Médico Ballina, modificarase toda a iluminación pública, completaranse todos os servizos soterrados e deberase completar toda esta actuación con árbores, zonas verdes e mobiliario urbano.
Un dos puntos "esenciais" deste proxecto, segundo o goberno municipal, será o de resolver a conexión co campus, ante o cada vez máis elevado número de estudantes que acceden á zona da Xunqueira a pé ou en bicicleta.
O paso actual pola travesía Francisco Asorey é un "tugurio", recoñeceu César Mosquera, ao ser un túnel duns 30 metros de lonxitude e 2,5 metros de ancho, sen beirarrúas nin iluminación, o que ofrece unhas condicións "pésimas" para as persoas que o cruzan.
O edil suxeriu que algunha das posibles solucións podería ser baixar a cota de toda a avenida para que o desnivel sexa menor ou, mesmo, suprimir ese paso e habilitar "dous ou tres" accesos noutros puntos do seu trazado.
O equipo que redacte este estudo terá un prazo de seis meses para entregar as súas conclusións para abordar unha actuación que, para Mosquera, permitirá aproveitar o "gran potencial" que ten toda esa zona e abrir "moitas posibilidades".
Todo este tramo, que ten unha lonxitude de 3.220 metros e unha superficie de case 11,5 hectáreas, foi cedido polo Ministerio de Transportes ao Concello de Pontevedra, que traballará para liberar edificabilidade e avanzar no seu desenvolvemento urbano.
Na marxe esquerda da avenida, estímase que se poderán construír unhas 1.000 vivendas.