Primeros pasos para el rediseño de la antigua N-550, entre la rotonda de Pasarón y el cruce de San Caetano, en Alba. El gobierno municipal ha encargado un estudio que analice esta zona "en profundidade" y proponga soluciones para su humanización.
"Imos replantexalo todo", ha sostenido el edil responsable del área de infraestructuras y movilidad, César Mosquera, que ha indicado que las únicas directrices que se han dado al equipo redactor son que esta actuación debe ir acorde con el modelo urbano pontevedrés.
El objetivo es convertir una de las principales entradas y salidas a la ciudad, actualmente con una configuración de vía interurbana, en una avenida que esté "plenamente integrada" en la ciudad y que contribuya a mejorar la conexión con el campus universitario.
Mosquera ha reconocido que este será un "desafío complexo", ya que el actual vial es un "impedimento" para la accesibilidad de peatones y ciclistas. La solución que se adopte debe ser "non só un tratamento superficial" sino diseñar una integración global en todo este ámbito.
Entre otras cuestiones, el estudio deberá definir la sección que tendrán la calzada, las aceras o los sobreanchos, identificar los puntos en donde situar pasos de peatones y 'lombos' o crear un itinerario a nivel para poder retirar la actual pasarela elevada.
Las peticiones del Concello incluye la posible apertura de nuevas calles en todo este ámbito, mejorar la conexión con la Rúa da Torre o crear nuevos itinerarios peatonales.
Además, se abordará un rediseño de la glorieta de Médico Ballina, se modificará toda la iluminación pública, se completarán todos los servicios soterrados y se deberá completar toda esta actuación con árboles, zonas verdes y mobiliario urbano.
Uno de los puntos "esenciais" de este proyecto, según el gobierno municipal, será el de resolver la conexión con el campus, ante el cada vez más elevado número de estudiantes que acceden a la zona de A Xunqueira a pie o en bicicleta.
El paso actual por la travesía Francisco Asorey es un "tugurio", ha reconocido César Mosquera, al ser un túnel de unos 30 metros de longitud y 2,5 metros de ancho, sin aceras ni iluminación, lo que ofrece unas condiciones "pésimas" para las personas que lo cruzan.
El edil ha sugerido que alguna de las posibles soluciones podría ser bajar la cota de toda la avenida para que el desnivel sea menor o, incluso, suprimir ese paso y habilitar "dous ou tres" accesos en otros puntos de su trazado.
El equipo que redacte este estudio tendrá un plazo de seis meses para entregar sus conclusiones para abordar una actuación que, para Mosquera, permitirá aprovechar el "gran potencial" que tiene toda esa zona y abrir "moitas posibilidades".
Todo este tramo, que tiene una longitud de 3.220 metros y una superficie de casi 11,5 hectáreas, ha sido cedido por el Ministerio de Transportes al Concello de Pontevedra, que trabajará para liberar edificabilidad y avanzar en su desarrollo urbano.
En el margen izquierdo de la avenida, se estima que se podrán construir unas 1.000 viviendas.