Nove anos de cárcere para cada un. É a petición da Fiscalía para o tres investigados polo afundimento do Villa de Pitanxo, o pesqueiro de Marín que afundiu en 2022 fronte ás costas de Terranova, en Canadá, provocando a morte de 21 mariñeiros.
Así, o ministerio público atribúe a Juan Padín, capitán do buque; José Antonio Nores Rodríguez, administrador da armadora, e ao fillo deste, José Antonio Nores Ortega, director de flota, 21 delitos de homicidio imprudente.
A eles súmanse ademas un delito de lesións imprudentes e, á súa vez, un delito contra os dereitos dos traballadores.
Xunto coas penas de prisión, a fiscal solicita que se inhabilite ao capitán durante trece anos para a profesión de patrón de buque e, no mesmo período, aos armadores para a administración ou dirección de sociedades dedicadas á pesqueira marítima.
O tres acusados deberían responder solidaria e conxuntamente pola responsabilidade civil do naufraxio do Villa de Pitanxo, así como a aseguradora como responsable civil directa e, subsidiariamente, Pesquerías Nores.
O Ministerio Fiscal propón unha extensa batería de probas para a vista oral, como a declaración dos sobreviventes (Samuel Koufie e Eduardo Rial), familiares das vítimas e tripulantes dos barcos de rescate, o Playa Menduiña Dos e o Río Caxil.
Tamén solicita periciais para a ratificación dos informes xudiciais, o da Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (CIAIM) e o da Inspección de Traballo, ademais de ateigados da Garda Civil.
Entre estas probas engaden certificados de navegabilidade, planos de salvamento, libros de estabilidade, discos duros do operativo de procura do pecio e informes médicos.
SOBRECARGA NO BUQUE
A fiscal sostén que permitiron que a actividade se desenvolvese en condicións inseguras, con inobservancia de medidas preventivas e cun "groseiro desprezo pola vida e integridade física dos tripulantes", o que, segundo o seu relato, desembocou no naufraxio.
Entre os elementos que a Fiscalía reprocha atópanse a sobrecarga do buque, en parte por tanques de combustible instalados sen autorización legal; a falta de medidas preventivas axeitadas; e deficiencias nas condicións de abandono e salvamento.
Respecto ao capitán, a Fiscalía atribúelle non tomar medidas precautorias ante unha virada en condicións meteorolóxicas moi adversas, como asegurar o peche de aberturas do casco e portas estancas.
Tamén lle reprocha non valorar adecuadamente a situación do barco na fase final da manobra e dar a orde de abandono demasiado tarde.
En canto aos armadores, a fiscal responsabilízalles de non cumprir con esixencias de seguridade como a existencia dunha escaleira de estribor, non facilitar instrucións concretas sobre que debía facer cada tripulante nunha emerxencia e dispor os traxes de inmersión e chalecos nos camarotes, dificultando a súa recollida.
O buque, apunta a Fiscalía, operaba nunha zona de intensa formación de xeo, algo expresamente prohibido no seu libro de estabilidade por non contar cos cálculos e proteccións regulamentarias.