A fiscal teno claro. O patrón e cásaa armadora da Vila de Pitanxo, barco que se afundiu en febreiro de 2022 en Terranova (Canadá) deixando 21 falecidos, actuaron con "groseiro desprezo" pola vida de todos os seus tripulantes.
Así o reflicte a Fiscalía no escrito que dirixiu ao Tribunal Central de Instancia da Audiencia Nacional, no que sinala como responsables a Juan Padín -o patrón-, José Antonio Nores Rodríguez -administrador da armadora- e José Antonio Nores Ortega -director de flota-.
Entende que os investigados nesta causa permitiron que se desempeñase a actividade en condicións "inseguras", con máis tripulación da permitida, con sobrecarga, sen protocolos consolidados ou sen medidas preventivas o que desembocou no fatal desenlace.
O escrito da fiscal menciona que o buque estaba sobrecargado, en parte por uns tanques de combustible instalados sen autorización legal. A sobrecarga polo combustible e a pesca "reduciu significativamente" a probabilidade de supervivencia, conclúe a fiscal.
Ao patrón, en concreto, a Fiscalía repróchalle que non tomase medidas precautorias no buque ante a posibilidade dunha virada en condicións meteorolóxicas moi adversas, como asegurar o peche de todas as aberturas do casco e as portas estancas.
Engade que non valorou "adecuadamente" a situación do buque na última fase da manobra e que a orde de abandono chegou "demasiado tarde" ao non ser consciente da gravidade da situación que atravesaba o buque.
Por outra banda, a fiscal sostén que os armadores non cumpriron coa esixencia dunha escaleira de estribor, o que complicou abandonar o buque e tampouco facilitaron instrucións concretas sobre o que tiña que facer cada tripulante en caso de emerxencia.
Ademais, sinala que determinaron a localización dos traxes de inmersión e chalecos nos camarotes, de forma que se dificultou a súa recollida.
Incide en que tampouco ordenaron nin supervisaron a realización de exercicios de salvamento e que tanto os armadores como o patrón permitiron, con coñecemento, que o buque navegase en augas frías a pesar de non estar autorizado para facelo en zonas de formación de xeo.
CRONOLOXÍA DO AFUNDIMENTO
Segundo as conclusións da Fiscalía, o barco comezou a faenar o 14 de febreiro ás 15:21 horas na zona Flemish Cap e o 15 de febreiro ás 02:50 sufriu o embarre do aparello.
O primeiro oficial de ponte, falecido no naufraxio, emitiu tres pitadas curtas para advertir á tripulación e o capitán, quen tomou o mando.
Nese momento, os mariñeiros ían subindo á cuberta para esperar a chegada das portas da arte e outros baixaron a preparar o parque de pesca para as capturas.
Abriron a tolva de desperdicios e as válvulas do colector de desaugadoiro das máquinas de procesado e quedou aberta a porta de comunicación do parque de pesca.
Nos últimos minutos da virada, a tolva quedou mergullada e empezou a entrar auga nun caudal moi superior á capacidade de achique das bombas automáticas do parque de pesca; comezou a acumularse a babor e o buque escoró.
Entre as 03:50 e as 04:12 produciuse un notable cambio de rumbo cara ao noroeste e rexistrouse un aumento da velocidade a partir das 04:12 debido a un incremento do réxime de máquina.
O motor principal parouse ás 04:16. Ao quedar sen enerxía eléctrica, as bombas de achique paráronse. Ás 04:18, o capitán emitiu unha chamada de socorro e ordenou o abandono.
Varios tripulantes lograron arriar a balsa salvavidas de estribor, na que embarcaron o capitán, o seu sobriño -Eduardo Rial-, e polo menos outros sete tripulantes.
A Vila de Pitanxo foi a pique catro ou cinco minutos despois de ordenarse o abandono e ao lugar acudiron outros buques, como a Praia de Menduíña Dos -chegou ás 09:04 horas-.
Os rescatados con vida foron o capitán e o seu sobriño, ambos os dous con salvavidas e traxe de inmersión, e o mariñeiro Samuel Koufie, que levaba traxe de augas e chaleco salvavidas.
Dos corpos recuperados, sete deron positivo en covid-19 e só un levaba traxe de inmersión, aínda que coa cremallera sen pechar.
Engade Pontevedra Viva como fonte preferida de Google de balde
Mantente informado coas últimas noticias de actualidade.