Lores y la imposibilidad de mejorar el tráfico a motor en las ciudades
Por Redacción
"Gracias por su ejemplo, porque aquí se estudia mucho y se decide poco". Esta fue la frase que sirvió a un asistente para mostrar su agradecimiento al alcalde Miguel Anxo Fernández Lores por el ejemplo que está dando Pontevedra para otros municipios acometiendo los importantes avances en movilidad que la convertiron en un ejemplo cada vez más demandado.
El alcalde participó en el MobLab de Oporto, una de las citas sobre movilidad más importantes de Portugal, un grupo de discusión en el que toman parte urbanistas, ingenieros, arquitectos y diseñadores de todo el país.
Según informaron desde el Concello, Lores basó su intervención en la imposibilidad de mejorar el tráfico a motor en las ciudades: "Canto máis queres melloralo, cantos máis estudos fas, máis confirmas que as melloras son inútiles, porque para calquera ampliación do espazo destinado aos coches, sempre hai moitísimos máis coches para ocupalo", explicando así que la demanda de espacio siempre es superior a la escasa oferta que pueden ofrecer las ciudades.
Habló también del derecho a aparcar en el espacio público: "cando mercas un coche non estás mercando os metros cadrados que precisas para deixalo na rúa, pois a rúa é de todos, e o coche particular acaba privatizándoa".
El congreso, que estaba centrado en el análisis de las nuevas tecnologías y su influencia en la movilidad, dio una vuelta de 360 grados cuando el alcalde dijo que "por moita tecnoloxía que haxa, por moitas aplicacións que teñamos, o importante é ter unha visión estratéxica da cidade".
Así, explicó que "primeiro ten que haber ideas e despois aplicacións tecnolóxicas aplicadas con sentidiño e cando fan falla, porque de nada serve ter moita tecnoloxía se despois os nenos e nenas non teñen onde xogar. O importante é transformar a cidade e incrementar a calidade do seu espazo público, non tanto enchernos de aparatos que aprofunden nas nosas incoherencias".
El alcalde de Pontevedra se fijó por último en los resultados del cambio de paradigma urbano con un dato contundente: antes la relación era de 70% del espacio público para los coches y hoy es del 75% para peatones y movilidad natural.
Relacionadas:
-
El Concello pide colaboración ciudadana para diseñar la nueva ordenanza de movilidad
Por Alejandro Espiño |
-
Lores defiende el modelo urbano de Pontevedra en el III Foro de las Ciudades de Madrid
Por Redacción |
-
Lores dice en Francia que los pontevedreses defienden el modelo urbano "con uñas y dientes"
Por Redacción |
-
Las Palmas "toma nota" del modelo de Pontevedra para modificar su movilidad urbana
Por Redacción |