A Sala do Social do Tribunal Supremo vén de pechar unha disputa importante para o sector loxístico na provincia de Pontevedra ao desestimar integramente o recurso presentado pola Asociación Española de Empresas de Mensaxería (AEM).
Con esta decisión, o Alto Tribunal confirma a validez do artigo 1 do Convenio Colectivo de Transporte de Mercadorías por Estrada de Pontevedra (2023-2026), consolidando a súa aplicación tamén ás empresas de mensaxería e repartición de última milla.
A sentenza, que chega tras meses de controversia xurídica e sindical, apoia o criterio defendido por UXT e reforza o papel da negociación colectiva como ferramenta para ordenar as condicións laborais nun sector en plena transformación polo auxe do comercio electrónico.
A orixe do litixio atopábase na pretensión da patronal de mensaxería de excluír do ámbito do convenio provincial ás empresas que operan con vehículos lixeiros e que, en moitos casos, non necesitan autorización administrativa de transporte. Segundo a AEM, esta circunstancia debía situalas fóra do marco regulador do convenio do transporte de mercadorías.
Con todo, o Tribunal Supremo rexeitou esta formulación e avalou a interpretación de que a realidade material do transporte e repartición de mercadorías debe prevalecer sobre a forma administrativa na que operan as empresas.
Neste sentido, o fallo considera que a similitude de funcións entre o transporte tradicional e a mensaxería xustifica a inclusión de ambos no mesmo marco convencional.
Deste xeito, o Alto Tribunal dá seguridade xurídica a un sector caracterizado pola expansión de plataformas e operadores loxísticos que combinan distintos modelos de repartición, especialmente no ámbito urbano.
Outro dos puntos crave do proceso era a validez da mesa negociadora do convenio. A patronal recorrente cuestionaba a representatividade das organizacións asinantes, pero a sentenza apoia a posición da parte social e empresarial provincial.
En concreto, o fallo recoñece a representatividade da organización patronal sectorial ASETRANSPO, que acreditou a vinculación de máis dun centenar de empresas de paquetería e mensaxería con vehículos lixeiros na provincia de Pontevedra. Este dato resultou determinante para que o Tribunal Supremo validara a lexitimidade do acordo alcanzado.
Desde UXT, valorouse a sentenza como un respaldo decisivo á loita contra a precarización na repartición urbana. O sindicato sostén que o fallo impide estratexias de fragmentación do sector que buscaban situar a parte dos persoais fóra da protección do convenio.
"Esta sentenza pon fin aos intentos de fragmentar as condicións laborais dos repartidores e evita que as empresas de mensaxería utilicen a ausencia de autorizacións administrativas como un coladero para precarizar as condicións do persoal de última milla", sinalou a Federación de Servizos para a Mobilidade e o Consumo do sindicato.
Tras este pronunciamiento xudicial, UXT anunciou que intensificará o seu labor de control na provincia de Pontevedra para garantir o cumprimento íntegro do convenio colectivo. O sindicato advirte de que non tolerará a aplicación de condicións inferiores ás recollidas no acordo.
Neste sentido, porá en marcha unha campaña de fiscalización que abarcará a empresas de transporte, mensaxería, paquetería, operadores loxísticos e plataformas de repartición. O obxectivo é comprobar que se respectan as táboas salariais, xornadas laborais e o resto de condicións pactadas.
Así mesmo, a organización sindical advertiu de que, en caso de detectar incumprimentos, recorrerá á Inspección de Traballo e aos tribunais para esixir a aplicación efectiva do convenio, agora referendado de forma definitiva polo Tribunal Supremo.
Máis aló do caso concreto de Pontevedra, a sentenza reforza a idea de que a evolución tecnolóxica e organizativa da repartición non pode implicar unha redución de dereitos laborais, senón a súa adaptación dentro de marcos colectivos xa existentes.