Ramón Ledesma, 'alma mater' del carné por puntos: "El modelo de Pontevedra está cogiendo velocidad en Europa"
Por Alejandro Espiño
Ramón Ledesma fue, hasta 2012, subdirector de la Dirección General de Tráfico (DGT). Fue uno de los principales responsables de la gestión y aplicación del carné por puntos. Desde entonces trabaja para la empresa privada, diseñando planes de seguridad vial y asesorando a numerosos colectivos como la Fundación Pons. Esta última faceta es la que le ha traído estos días a Pontevedra, ciudad de la que quiere estudiar su modelo urbano.
Recibido este jueves por el alcalde de Pontevedra, Miguel Anxo Fernández Lores, Ramón Ledesma destacó que este modelo "está cogiendo velocidad en toda Europa" porque existe en muchos países una "demanda de cambio". Explicó que, después de unos 60 años en los que las ciudades se gobernaban pensando en los vehículos, "ahora se quiere gobernar pensando en los peatones". En este sentido, dijo, Pontevedra tiene mucho avanzado.
Igual que en la moda vuelve el gusto por la ropa antigua, también ocurre lo mismo con la movilidad. Ledesma llegó a calificar el modelo pontevedrés como una apuesta por lo vintage que, en esta materia, sería que "se ha vuelto a vivir en la calle, a que los niños jueguen al aire libre y se use toda la ciudad para las personas", todo ello, señaló, "sin perder agilidad en los desplazamientos".
Destacó el acierto de Pontevedra a la hora de cambiar metros cuadrados de ciudad que solo usaban los vehículos y que ahora disfrutan los ciudadanos a pie, apostando por una nueva "filosofía vial", consistente en que los tradicionales pasos de peatones se vayan convirtiendo en "pasos para vehículos", ya que son estos los que se están convirtiendo en una "excepción" en el diseño de las ciudades europeas.
Tras destacar que ve "exportable" el modelo de Pontevedra, Ramón Ledesma subrayó que la sensación que le produce la ciudad es que el espacio urbano "está para vivir" y aseguró que le llamó especialmente la atención la reordenación del tráfico en el entorno de los colegios en donde la zona peatonal es más ancha y el protagonismo es para los padres y sus hijos, y en donde los coches son una "anomalía".
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