Un espazo intermodal "sobresaínte" para a Universidade da Coruña
Por Alejandro Espiño
Hai uns meses a Xunta retomaba os seus plans para crear un espazo intermodal que conecte as actuais estacións de ferrocarril e autobuses, onde as comunicacións peonís non son adecuadas. Pero moito antes un mozo enxeñeiro de camiños, Diego Portela Fidalgo, púxose a traballar nun proxecto de similares características.
E parece gustar, xa que o tribunal da Universidade da Coruña que o xulgou, valorouno cun sobresaliente.
A base da súa proposta é habilitar un parking subterráneo entre as dúas estacións, comunicándoas baixo terra. Sería unha infraestrutura dun único soto e con capacidade para 371 vehículos. O seu custo roldaría os cinco millóns de euros.
Aproveitaríanse as dúas áreas actuais de aparcadoiro para, en forma de L, "permitir una comunicación entre ambas mucho más cómoda que ahora", explica este enxeñeiro pontevedrés, que expón ao mesmo tempo librar de vehículos os espazos en superficie para mellorar a mobilidade peonil.
"Busqué opciones que fuesen realistas y viables en caso de hacerse", destaca sobre a súa metodoloxía de traballo que incluíu un profundo estudo dos problemas e das necesidades que presenta todo este ámbito para abordar da mellor maneira posible o seu obxectivo de potenciar a intermodalidade deste núcleo de comunicación "que actualmente dista mucho de ser funcional".
E se non se actúa correctamente, di Diego Portela, o problema será maior xa que "con la mejora de las líneas y la llegada del AVE hay un mayor número de viajeros en las dos estaciones", un aumento que, segundo os estudos que realizou, "es más o menos constante en los últimos años".
Todos eles atópanse cunha situación "caótica" para acceder a calquera das dúas instalacións, tanto desde o punto de vista peonil como do dos vehículos a motor. Aínda que peor na súa opinión está a do tren, xa que "frente a una rotonda muy pequeña se genera mucho tráfico", ao coincidir a entrada e a saída ao actual parking, a parada de taxis e os vehículos de emerxencias.
Coa reordenación do espazo en superficie supoñería, ademais de incluír os servizos necesarios para ambas as estacións, crear unha conexión peonil directa, cómoda e libre de obstáculos. Trataríase de resolver a situación actual na que os viaxeiros "deben sortear varios cruces de calles y desniveles y caminar entre coches aparcados para ir de una estación a otra", sinala este mozo enxeñeiro de camiños.
"A mí me gustaría que por lo menos lo viesen", explica. Polo menos, a Xunta de Galicia -organismo que impulsa a reforma intermodal- ou no Concello de Pontevedra para que poida propoñer ideas ao proxecto. "O al menos expresar mi opinión", asegura, tras pasar máis de nove meses estudando este proxecto e as diferentes opcións que se poderían aplicar para conseguir a ansiada intermodalidade entre as dúas estacións.
Relacionadas:
-
A Xunta estudará a proposta do Concello de cambiar a entrada da estación de autobuses a Josefina Arruti
Por Oskar Viéitez & Mónica Patxot |
-
Sete empresas, interesadas en presentar alternativas para a estación intermodal de Pontevedra
Por Redacción |
-
Encargan un estudo para crear un espazo intermodal entre as estacións de tren e autobús
Por Redacción |
-
Resucita o proxecto de estación intermodal de Pontevedra
Por Oskar Viéitez & Mónica Patxot |