Os concellos pontevedreses redactarán un catálogo de puntos negros de siniestralidade da rede viaria provincial
Por Natalia Puga
Os concellos da provincia de Pontevedra abren un período de traballo de oito meses nos que entre todos elaborarán un catálogo de puntos con maior perigosidade para a circulación entre os 1.700 quilómetros de 385 estradas que integran a rede viaria cuxa competencia corresponde á Deputación.
Fixar estes puntos negros de sinestralidade da rede viaria pontevedresa é unha das liñas de traballo que se abren tras a aprobación este venres 22 de febreiro da nova Ordenanza de Seguridade Viaria de Pontevedra enfocada a reducir a accidentalidade na provincia. Saíu aprobada por unanimidade de todos os partidos políticos no Pleno da Corporación Provincial.
A nova ordenanza é pioneira en España e así recoñeceuno o voceiro do grupo provincial do BNG, Cesáreo Mosquera."ÿ a primeira Deputación que intenta facer una ordenanza nesta línea. Creo que estamos todos de noraboa, sea de quen fora a iniciativa", indicou en alusión a que esta ordenanza se xerou a raíz de que no pleno do mes de xaneiro de 2011 os nacionalistas levaron a debate unha moción para crear unha ordenanza destas características e o resto de partidos acordou non aprobar esa moción, pero si traballar para crear o documento.
Tanto Mosquera coma o deputado do Grupo Provincial do PP que defendeu a ordenanza, José Crespo, coincidiron na importancia desta nova normativa porque Pontevedra "leva sendo moitos anos a provincia con máis siniestralidade viaria de España. As compañías seguro non teñen ninguna manía a esta provincia e resulta que din que é a que máis siniestralidade ten de todo o Estado. Hai unha porcentaxe de accidentes mais alta e os seguros máis altos, hai compañías que cobran un 50% máis que en Madrid e un 40% máis que en Ourense", indicou Mosquera.
Neste sentido, a nova ordenanza "atende á especificidade dás vías provinciais e fixa límites de velocidade e dispositivos de calmado de tráfico non de forma xeral, senón atendendo ás condicións específicas de cada vía", explica Crespo, "non caso concreto dá velocidade, a Deputación establecerá uns límites específicos de velocidade que van dende vos 90 quilómetros hora nas estradas de maior capacidade aos 30 en tramos urbanos".
Estes novos límites de velocidade supoñerán renovar a sinalización e terá un custo previsto de 350.000 euros. En canto aos dispositivos para calmar o tráfico, a maioría serán canles e instalaranse, segundo indicou o deputado do PP,"naqueles tramos de estradas que teñan consideración de vía urbana ou travesía e cumprindo coas características establecidas polo Ministerio de Fomento".
O proxecto da ordenanza recén aprobada no Pleno recibiu o visto e prace da Dirección Xeral de Tráfico (DGT), que "felicitou á Deputación pola súa iniciativa, destacando a sinxeleza, claridade e compatibilidade coa normativa estatal desta Ordenanza" e empezará a aplicarse xa de carácter inmediato.
Durate os oito meses nos que se realizará o citado catálogo de puntos negros tamén ábrese un período de consultas no que os concellos farán unha clasificación nas vías provinciais nas categorías de estradas, travesías e vías urbanas para proceder á súa sinalización e a Deputación traballará para "buscar mellorar a seguridade de peóns e ciclistas".