Entra en servizo o novo Nó do Pino, que resolverá os atoamentos de entrada a Pontevedra "por 30 anos"
Por Natalia Puga
A ministra de Fomento, Ana Pastor; e o alcalde de Pontevedra, Miguel Anxo Fernández Lores, deron por inaugurada este sábado a obra de remodelación, que xa entrou en servizo e se abriu ao tráfico o paso sobre a PO-10 que une os lugares de San Blas e Matalobos, substituíndo á ponte que foi demolida en febreiro de 2012.
Tras percorrer un tramo do novo paso, o alcalde capitalino destacou que "esta quizáis sexa a obra máis importante" de todas as infraestruturas que lle faltan a Pontevedra e recordou que "levamos moitísimos anos negociando este convenio" e polo camiño houbo "moitos abatares con distintos gobernos" do Estado. Agradeceu á ex ministra de Fomento socialista Magdalena Álvarez que desatascara a actuación e ao actual titular da carteira o seu "compromiso" para rematala a pesar da "situación económica que estamos a pasar".
Lores insistiu na importancia desta obra nun punto polo que pasan diariamente 50.000 vehículos e vaticinou que "dende o punto de vista do tráfico vai ser un Nó que vai durar moitos anos. Nun prazo de 20, 30 anos ou máis imos ter abolidos os atoamentos no Nó do Pino".
Insistiu, de todos os xeitos, en que aínda quedan "algúns detalles posteriores de remates de obras que temos que ver entre ou enxeñeiro dá obra e ou Ministerio", pero indicou que se trata de "pequenas cuestións operativas". Si lle deu importancia á necesidade de axardinar o novo ámbito porque "é unha entrada fundamental á cidade" e é necesario "pintarlle os labios".
O alcalde pontevedrés deu por feito que o Ministerio de Fomento non acomete este tipo de obras de mellora estética, pero Ana Pastor se comprometeu a estudar cos técnicos do seu departamento a actuación e, se é posible, acometerase.
A ministra insistiu tamén en que a obra é "muy importante para Pontevedra". "Yo he pasado por el Nudo de O Pino muchos días de mi vida, lo conozco sobradamente y sé de las dificultades que teníamos de entrada y salida de la ciudad", indicou, de aí que vexa "fundamental para tenerlo bien resuelto".
Ao igual que Lores, recordou que esta obra tivo "todo tipo de avatares" e se referiu de forma particular aos problemas de non pagamento da concesionaria inicial da actuación, OCA e á firma que asumiu a execución do tramo final e que respondeu á "celeridad" que se lle pediu dende Fomento porque "tenía que estar terminada antes del verano y de la Peregrina".
Tras eloxiar o "éxito" da colaboración entre administracións (Concello-Estado-Xunta de Galicia), anunciou que "a pesar de la crisis seguimos con las infraestructuras importantes para Pontevedra y para Galicia" co obxectivo de dotar esta comunidade das obras necesarias para deixala en "unas condiciones razonables de igualdad con el resto de ciudadanos".
En canto ao día despois, adiantou que Fomento "está traballando" agora na circunvalación porque Pontevedra "es la única capital de provincia" sen esta infraestrutura. Están "priorizando sobre todo uno de los tramos para que se pueda licitar este año". ÿ unha das "prioridades" deste Ministerio en Pontevedra.
O presuposto de investimento en obra ascende a 9,8 millóns de euros, cantidade que sumada ao custo de redacción do proxecto, ao importe estimado das expropiacións (3,7 millóns de euros) e á asistencia técnica para o control e vixilancia da obra bota un investimento total de 14,3 millóns de euros.
Esta actuación consistiu na remodelación do Nó do Pino, que conecta a N-550 no acceso Sur a Pontevedra, co tramo final da PO-10 e a estrada autonómica PO-542 (Ou Pino-Bora), que dá acceso ao ámbito urbano interior do municipio de Pontevedra.
O novo enlace pasa a ter configuración de tipo diamante, cunha nova estrutura sobre a N-550 e dúas glorietas inferiores. Estas glorietas están situadas sobre a estrada N-550 e a conexión entre estas realízase mediante unha vía con calzadas separadas e dobre carril por sentido.
A glorieta Norte permitirá conectar no futuro o novo acceso Sur a Pontevedra. Construíronse as seguintes estruturas: tres pasos superiores, entre os que destacan os pasos sobre os ríos Santa Marta e Tomeza, se ampliou o paso sobre o ferrocarril e se executaron dous pasos inferiores e seis muros. Ademais, habilitáronse accesos peonís, beirarrúas e unha senda peonil e ciclista situada na marxe esquerda da N-550.