El "ojo de Sauron" cumple diez años vigilando Pontevedra
Por Oskar Viéitez & Mónica Patxot
- Se observan retenciones en la Avenida de Buenos Aires
- Sí, las imágenes muestran que Padre Amoedo se está llenando
- El indicador del parking de Barcelos marca que están ocupadas 875 de las 910 plazas
- Procedo a cambiar la frecuencia del ciclo de los semáforos de la rotonda del Puente de Santiago
- Que una patrulla active un desvío puntual en el Puente de los Tirantes
Entramos en el CETRA. La sala de pantallas desde donde la Policía Local controla el tráfico de la ciudad. Es 30 de diciembre un día marcado en rojo, claro, hoy están de aniversario.
-No hombre, es que hoy es un día complicado en el Plan de Tráfico especial de Navidad.
Parece entonces que sólo el periodista se acuerda de que hoy se cumplen diez años desde que comenzaron a funcionar en Pontevedra las primeras 19 cámaras de tráfico. "Ahora son un total de 24 dispositivos", nos informa Manuel Omil. ÿl es el portavoz de la Policía Local y será nuestro anfitrión durante la visita.
Omil nos explica como este sistema de control se ha convertido en una "herramienta indispensable" para luchar contra los embotellamientos, y en definitiva, para "dar mayor seguridad al tráfico" de la ciudad del Lérez.
En El Señor de los Anillos el escritor británico J. R.R. Tolkien describió a Sauron, un ojo insomne que controlaba la Tierra Media desde la Torre de Barad-dur. Si me lo permiten, la central de tráfico pontevedresa me recuerda a aquel poderoso personaje.
A los ojos de los agentes municipales la ciudad se dibuja con tres "anillos" (ejem) concéntricos siendo el más pequeño el que rodea el casco urbano y el más alejado el que conforma la autopista.
Como si se tratase de un tablero de ajedrez las 24 cámaras están situadas en posiciones estratégicas desde las que no solo se controlan estas arterias principales sino también aquellas otras travesías que por allí confluyen. Todo el tiempo, las 24 horas del día, los 365 días del año.
Las 24 cámaras están situadas en posiciones estratégicas
Esta visión de tablero permite a los agentes de la central facilitar la mejor información a sus compañeros a pie de calle. Dirigirse sin demora a la causa de un atasco que puede ser un accidente, un coche en doble fila, o unas obras.
Mientras Omil teclea en un ordenador lleno de iconos sobre el mapa de Pontevedra. Capta nuestra atención una de las pantallas en la que vemos como un vehículo está a puntito de llevarse por delante a una niña tras subir con las cuatro ruedas encima de la acera. El conductor sale sin inmutarse y entra en un establecimiento a pocos metros.
Nos imaginamos que este ciudadano está convencido de que sólo la niña ha reparado en su alocada maniobra pero las cámaras han grabado su hazaña y ahora uno de los agentes está haciendo zoom sobre la matrícula mientras avisa a un compañero para que proceda a sancionar al infractor.
"Consideramos que la sanción debe tener un efecto reeducador"
Además el agente de la central acaba de entrar en la base de datos de la DGT y ya sabe quien es el titular del vehículo, si dispone del seguro obligatorio o si éste tiene en carné en regla.
Aunque la multa podría tramitarse desde la propia central, Manuel Omil nos insiste en que el número de denuncias que se imponen utilizando las cámaras es casi anecdótico "consideramos que la sanción debe tener un efecto reeducador".
Así que ya saben, una doble fila, un aparcamiento encima de la acera, esos 'sólo cinco minutillos' que dejamos el coche sobre el paso de cebra o delante de un garaje, todo eso, ha sido grabado y es susceptible de recibir una sanción, aunque no haya ningún poli cerca y creamos que nadie nos está viendo.
El programa informático Optimus que confiere a los agentes control total sobre la red de semáforos
Volvemos a la explicación y Manuel Omil nos indica que las cámaras se complementan con el programa informático Optimus que confiere a los agentes control total sobre la red de semáforos de la ciudad a través de una kilométrica red subterránea de fibra óptica. "Según la intensidad del tráfico que se perciba en cada punto, se le da más tiempo verde a un semáforo u otro. Eso nos da el perfil de cómo se comporta el tráfico", es decir, horas punta, horas valle, la estacionalidad, verano-invierno, afirma Omil.
Según esto, en el mismo día varía la duración de un mismo semáforo. Manuel Omil diferencia las distintas puntas que surgen a lo largo de un día: "Las primeras horas de la mañana son intensas frente al mediodía, igualmente cambia o si el día es lectivo o no".
Para organizar toda la red semafórica, los agentes tienen una programación que ellos han preestablecido que intenta adaptar los tiempos de los semáforos a la demanda de los vehículos. Además existen medidores de aforos instalados en puntos clave de las distintas calles. Estos detectores instalados bajo el asfalto miden la intensidad de circulación, el número de vehículos que pasan sobre ellos.
Otras herramientas a su disposición están instaladas en las entradas de la ciudad, en los puntos más importantes y en las cercanías de los aparcamientos, son los paneles que facilitan información sobre el número de plazas libres de los estacionamientos de la ciudad.
En definitiva el CETRA del Concello de Pontevedra pretende ser el punto de unión entre todos los agentes implicados en el tráfico urbano de la ciudad: peatones, vehículos privados, transporte colectivo, Policía Local, medios de comunicación, etc. y desde ella se realiza la gestión integral del tráfico.
Como todo, también el CETRA es susceptible de mejorar, este caso antes de despedirnos Omil comparte con nosotros que el deseo de los agentes sería incorporar al sistema, por lo menos un par de nuevos dispositivos para mejorar una zona de sombra donde las cámaras no llegan. En concreto, en la Avenida de As Corbaceiras. A ver lo que traen los Reyes Magos.
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