Veinte empresas compiten por el proyecto de sustitución de la cubierta del Pabellón
Por Redacción
Veinte empresas pugnan por la obra de sustitución de la cubierta del Pabellón Municipal de Deportes, un proyecto que tiene el doble objetivo de, por una parte, resolver el grave problema de goteras que tiene la instalación deportiva y por otra, recuperar la cubierta diseñada por el arquitecto Alejandro de la Sota en el año 1964.
De las veinte empresa que formalizaron su oferta ante el Concello de Pontevedra, dieciocho son gallegas - ocho pontevedresas, cinco coruñesas, cuatro ourensanas y una lucense- y dos madrileñas.
La obra tiene un presupuesto de 690.792,47 euros y como había explicado en su día el portavoz del gobierno local y concejal de Economía, Raimundo González Carballo, el proyecto licitado lleva adjuntas mejoras como el pintado de las cerchas con un coste tasado en alrededor de 65.000 euros y la renovación de la iluminación de la pista con un coste de 50.000 euros.
Una vez adjudicada la obra, la empresa elegida tendrá por delante un plazo de ejecución de la obra de dos meses, pero antes de su instalación será preciso fabricar la cubierta.
Las previsiones del Concello son que la sustitución de la cubierta del Pabellón Municipal se haga en verano con el fin de no afectar a la celebración de las competiciones deportivas que se desarrollan en esta instalación.
Antecedentes del proyecto
El pabellón municipal de Pontevedra fue construido según el proyecto redactado por el arquitecto Alejandro de la Sota entre los años 1964 y 1970.
En los años ochenta se llevó a cabo una profunda reforma que transformó la cubierta considerablemente. De este modo, la parte de la cubierta central sobre la pista de juego se realizó con faldones en forma de diente de sierra, siendo la recogida de aguas de lluvia por medio de canalones longitudinales.
Este sistema de cubierta, con multitud de canalones de acceso imposible para su reparación y limpieza, pasados treinta años aproximadamente de la dicha reforma, provocó la aparición de multitud de goteras justo encima de la pista de juego que se fueron solventando a base de reparaciones de carácter provisional.
En la actualidad, debido al estado de la cubierta, en cualquier momento se puede producir la suspensión de partidos oficiales por culpa de la aparición de goteras que incidan directamente sobre la pista y que no puedan ser reparadas de manera inmediata.
Objeto del proyecto
Para la redacción del presente proyecto se parte de la idea de recuperar la cubierta original pero empleando materiales de cobertura actuales.
Con esta solución constructiva se trata de lograr el doble objetivo de evitar los canalones interiores por encima de la pista de juego y facilitar la limpieza y mantenimiento adecuado de la cubierta con el fin de alargar la vida útil de la misma.
Asimismo, se mejora la iluminación natural y se elimina un sistema de cubierta que desvirtuaba el proyecto primitivo.
Por razones de carácter presupuestario, se acomete únicamente la parte central de la cubierta dejando para futuras actuaciones la reforma y eliminación de añadidos en el perímetro del edificio.
Solución adoptada
La solución adoptada consiste, básicamente, en la eliminación de los faldones en forma de diente de sierra y estructura metálica suplementaria que se había ejecutado en la reforma de la década de los años 80.
Posteriormente, sobre la estructura metálica realizada originalmente, se colocaría la estructura secundaria de apoyo y la nueva cubierta formada por una cubierta sándwich realizada in situ con una placa interior de 12.90 de policarbonato celular (con tratamiento soflite), aislamiento intermedio de lana de roca traslúcida y placa exterior de 16.90 de policarbonato celular.
Además de la cubierta, se procedería al cambio de los canalones perimetrales y reparación de piezas especiales en las bajantes de evacuación de aguas pluviales.
Con el objeto de facilitar la limpieza y mantenimiento futura, se pensó en la instalación de una línea de vida permanente y la colocación de una escalera metálica que permita en cualquier momento el acceso a cubierta de una manera segura.
Obras previstas
La cubierta que se modifica es únicamente la interior sobre la pista de juego. Para ello, está previsto el desmontado de la cubierta en diente de sierra construida en la reforma de la década de los ochenta, los canalones a los que vierten las aguas y de la estructura suplementada sobre la existente para el apoyo de la dicha cubierta.
Durante los proceso de montaje y desmontaje se colocará sobre la pista de juego, a modo de protección del pavimento existente, unos tableros con lámina termoplástica de PVC intermedia.
Para el apoyo de la nueva cubierta y formación de la pendiente, se colocará una estructura secundaria a base de perfiles tubulares S275 Se prevé el pintado de esta estructura con pintura al esmalte.
Se creará una nueva cubierta con panel de policarbonato celular autoportante (con estructura hexagonal autoportante de color gris reflectivo) de 30 milímetros de grosor y 100 milímetros de ancho y una pendiente del 5%. Se colocarán piezas enteras en toda la longitud del faldón (entre la cumbre y el canalón). La piel interior del panel sera de 1 milímetro de grosor y el interior de 0,5 milímetros, los nervios de 0,3 milímetros (peso 4,10 Kg/m2). El anclaje se realizará mediante tornillos autorroscantes a las correas de la estructura metálica utilizando espaciadores de aluminio anonizado y tapados con omegas de policarbonato celular.
En la cumbre, se instalará un aireador longitudinal en chapa de acero galvanizado en caliente prelacado con resinas plásticas termoendurecibles con acabado de poliester siliconado.
Los nuevos canalones a instalar tendrán un desarrollo de 1250milímetros, serán de doble chapa de acero prelacado de 0,6 milímetros y aislamiento intermedio de 30/35kg/m3 de 30 milímetros de grosor. El canalón se colocará sobre soportes de acero galvanizado en caliente. Para la instalación de dichos canalones, habrá de levantarse previamente la cubierta que no se sustituye y una vez colocado el canalón se volverá a aparafusar.
Se contempla en el proyecto el cambio de los codos de las bajantes en mal estado por otros de acero galvanizado en caliente.
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