Avanzan las investigaciones sobre el naufragio, ahora centradas en las balsas salvavidas y los trajes que llevaba la tripulación
Por Natalia Puga & Mónica Patxot
A las 14.15 horas de la tarde de este domingo, la grúa del buque Playa de Menduiña Dos elevaba dos grandes bolsas blancas y las sacaba a tierra al muelle de Frigoríficos del Morrazo, en Cangas. Abajo, esperaba un nutrido grupo de especialistas, agentes de la Policía Judicial de la Guardia Civil de Pontevedra y técnicos de la Comisión Permanente de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (Ciaim), que en seguida se dispusieron a abrirlas y analizar detalladamente su interior. Dentro, las dos lanchas salvavidas del Villa de Pitanxo.
El proceso se demoró durante varios minutos. Todos los especialistas las analizaron con detenimiento, sacaron fotografías y tomaron notas. Con mucho cuidado y al detalle, pues se trata de dos pruebas claves para la investigación del naufragio del Villa de Pitanxo en Terranova el pasado 15 de febrero.
El propio buque Playa de Menduiña Dos rescató una de ellas, en la que estaban los tres supervivientes y cuatro de los nueve cadáveres de este naufragio, mientras que la otra fue localizada por el buque portugués Novo Virgem da Barca y estaba vacía, sin rastro de la tripulación del pesquero que debería haberlas usado para evitar el naufragio.
El Playa de Menduiña había amarrado en el muelle de Cangas tan solo dos horas antes, directamente desde Terranova. Desde que fue el naufragio, tan solo paró en tierra el 19 de febrero, hace un mes, cuando se acercó hasta el puerto de San Juan para dejar a los tres supervivientes y siente de los cuerpos, que luego volaron en un avión del Ejército del Aire hasta Santiago de Compostela. El buque siguió su marea, abruptamente interrumpida el 15 cuando supieron del naufragio del Villa de Pitanxo y acudieron a la zona del hundimiento para ayudar en el rescate.
Un mes después, a las 12.15 horas de este domingo, regresó a casa y se convirtió en pieza clave para la investigación de la Guardia Civil pontevedresa, que hace ya varias semanas entregó un atestado que llevó al Juzgado Central de Instrucción número 2 de la Audiencia Nacional a abrir diligencias para determinar si hay responsabilidad penal en el naufragio.
Ahora, amplían ese atestado inicial con nuevas diligencias y el Playa de Menduiña Dos centra su atención. Este domingo, se desplazaron para inspeccionar el barco con todas las garantías y examinar de primera mano las posibles pruebas que traía a tierra garantizando la cadena de custodia adecuada.
Además de las dos lanchas, centraron su atención los trajes que llevaban los marineros rescatados, tanto los tres supervivientes como los nueve cadáveres. Según ha podido confirmar PontevedraViva, en el Playa de Menduiña llegaron un traje de térmico de supervivencia y varios trajes de agua de la tripulación del buque naufragado que también bajaron a tierra y examinaron minuciosamente.
Por las informaciones que existen hasta el momento, dos de los supervivientes llevaban traje y posiblemente también uno de los fallecidos, pero a tierra este domingo tan solo llegó uno, además de otros chalecos y ropas de las utilizadas habitualmente en alta mar. Determinar cuántos marineros llegaron a ponerse el traje es importante para valorar la maniobra de evacuación del Villa de Pitanxo ordenada por el patrón, pues él asegura que ordenó evacuar y poner los trajes, pero el marinero Samuel Kwesi declaró que no llegó a dar la orden de abandonar el barco y usar los trajes de supervivencia.
La inspección la realizaron también los técnicos de la Ciaim, que mantienen abierta una investigación técnica en paralelo. Ambas investigaciones son independientes, pero dan pasos que llegan a cruzarse, como este análisis de las pruebas trasladadas por el Playa de Menduiña.
Tanto la Guardia Civil como la Ciaim realizaron otra gestión en el buque, entrevistarse con la tripulación, deseosa de regresar a casa tras su marea más dura, pero que tardó una hora en poder salir del barco y reencontrarse con su familia y otra hora más hasta que abandonó el muelle.
En ambas investigaciones, uno de los focos de interés principal son las contradicciones entre las declaraciones de los tres supervivientes, en especial la versión del marinero de Ghana Samuel Kwesi, que apunta a alguna posible negligencia a bordo antes y durante el naufragio. Los otros dos, el patrón y su sobrino, Juan Padín y Eduardo Rial, mantienen una misma versión, que coincide con la aportada oficialmente por la armadora: el buque sufrió un fallo repentino del motor durante la maniobra de virada del aparejo que dejó al buque a la deriva y a merced de las olas y acabó hundiéndose en cuestión de minutos.
Dado que la versión de Kwesi es fundamental, este domingo, en Cangas, todos quisieron entrevistarse con la tripulación y, en especial, con aquellos marineros que tuvieron contacto más directo con el joven Samuel una vez que fue rescatado con síntomas de hipotermia de la balsa y trasladado a bordo. Estuvo con ellos entre el mediodía del martes y la mañana del sábado, cuatro días en los que durmieron con él en el mismo camarote y les contó detalles importantes que arrojan luz sobre lo ocurrido.
Además, entrevistaron al resto de la tripulación, pues fueron testigos directos del rescate y las primeras personas que hablaron con los supervivientes.
Realizadas las entrevistas, se bajaron el resto de pruebas, entre ellas, las balsas y trajes, y todas fueron trasladadas, respetando la cadena de custodia, en un vehículo policial hasta la Comandancia de la Guardia Civil de Pontevedra, donde seguirán con las investigaciones.
Pocos minutos antes de las tres de la tarde, la inspección se daba por concluida.
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